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中國南車*國Ⅳ柴油LNG雙燃料混燃動力泵車成功下線
點擊次數(shù)：189 發(fā)布時間：2014-12-19
中國南車*國Ⅳ柴油LNG雙燃料混燃動力泵車成功下線
中國南車柴油LNG雙燃料混燃動力泵車(以下簡稱中國南車LNG泵車)，是南車積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召、并深入研究混凝土機械市場格局，借助中國南車新能源方面的*和深厚的經(jīng)驗積累，與清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、北京科技大學車輛工程系聯(lián)合研發(fā)的新型成果。
隨著國家利好政策的出臺，國家*于2012年12月正式實施的新版《天然氣利用政策》，將天然氣汽車尤其是雙燃料及液化天然氣汽車列為優(yōu)先類用戶。其中LNG是一種超低溫(-162℃)冷凍的液態(tài)天然氣，體積為氣態(tài)的1/625，主要成分為甲烷，具有熱值大、性能高、排放低、成本低的特點。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，使用LNG的汽車尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，是名副其實的清潔能源。
中國南車LNG泵車，在保留原柴油動力系統(tǒng)的前提下，增加了一套LNG供氣系統(tǒng)及一套包含柴油和LNG的雙燃料噴射電控系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)同時控制柴油噴油量及天然氣噴氣量，利用柴油引燃氣缸內(nèi)混合氣體，實現(xiàn)了柴油和天然氣同缸燃燒，單一燃料模式變成柴油LNG混燃模式。就泵車使用成本，1kg的天然氣做功約等于1kg的柴油做功；當前LNG的價格基本保持在當?shù)夭裼褪袌鰞r的0.6倍左右，中國南車柴油LNG雙燃料混燃動力泵車泵送工作時燃料替代率可達90%以上，綜合燃料費用與柴油機相比，可節(jié)省30%左右。LNG泵車在達到了節(jié)能減排、綠色環(huán)保的效果的同時，克服了LNG發(fā)動機系統(tǒng)功率偏低，加速性差、負荷跟隨性不好的動力方面問題，尤其是解決了LNG加注的場地性限制，解決了在工地因LNG耗盡而造成整車癱瘓，工期延誤的問題。
LNG作為一種新型能源，正逐步走進大眾視野，在不遠的將來必將取代傳統(tǒng)能源。中國南車LNG泵車作為新能源與工程機械結(jié)合的，勢必以環(huán)保和經(jīng)濟作為前進的方向，為您提供更環(huán)保、更節(jié)能、更可靠、更經(jīng)濟的產(chǎn)品。
中國南車柴油LNG雙燃料混燃動力泵車(以下簡稱中國南車LNG泵車)，是南車積極響應(yīng)國家節(jié)能減排號召、并深入研究混凝土機械市場格局，借助中國南車新能源方面的*和深厚的經(jīng)驗積累，與清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、北京科技大學車輛工程系聯(lián)合研發(fā)的新型成果。
隨著國家利好政策的出臺，國家*于2012年12月正式實施的新版《天然氣利用政策》，將天然氣汽車尤其是雙燃料及液化天然氣汽車列為優(yōu)先類用戶。其中LNG是一種超低溫(-162℃)冷凍的液態(tài)天然氣，體積為氣態(tài)的1/625，主要成分為甲烷，具有熱值大、性能高、排放低、成本低的特點。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，使用LNG的汽車尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，是名副其實的清潔能源。
中國南車LNG泵車，在保留原柴油動力系統(tǒng)的前提下，增加了一套LNG供氣系統(tǒng)及一套包含柴油和LNG的雙燃料噴射電控系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)同時控制柴油噴油量及天然氣噴氣量，利用柴油引燃氣缸內(nèi)混合氣體，實現(xiàn)了柴油和天然氣同缸燃燒，單一燃料模式變成柴油LNG混燃模式。就泵車使用成本，1kg的天然氣做功約等于1kg的柴油做功；當前LNG的價格基本保持在當?shù)夭裼褪袌鰞r的0.6倍左右，中國南車柴油LNG雙燃料混燃動力泵車泵送工作時燃料替代率可達90%以上，綜合燃料費用與柴油機相比，可節(jié)省30%左右。LNG泵車在達到了節(jié)能減排、綠色環(huán)保的效果的同時，克服了LNG發(fā)動機系統(tǒng)功率偏低，加速性差、負荷跟隨性不好的動力方面問題，尤其是解決了LNG加注的場地性限制，解決了在工地因LNG耗盡而造成整車癱瘓，工期延誤的問題。
LNG作為一種新型能源，正逐步走進大眾視野，在不遠的將來必將取代傳統(tǒng)能源。中國南車LNG泵車作為新能源與工程機械結(jié)合的，勢必以環(huán)保和經(jīng)濟作為前進的方向，為您提供更環(huán)保、更節(jié)能、更可靠、更經(jīng)濟的產(chǎn)品。